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马斯克炮轰电池供应商松下:限制特斯拉Model 3产能的罪魁祸首

  • 2019年4月22日 HuangJiang来源:互联网
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松下放缓工厂运营,因而是限制特斯拉Model 3汽车产能的罪魁祸首。

4月22日午间消息,最近,马斯克又有了新的争吵对象。这次的纠纷甚是罕见,因为对象是特斯拉的重要供应商——松下公司。特斯拉电动汽车的锂离子电池,全部都是由松下公司所提供。

纠纷源于数篇报道。报道称,两家公司正在调整内华达里诺附近的联合电池工厂的扩张计划。马斯克在他的Twitter上回击称,松下放缓工厂运营,因而是限制特斯拉Model 3汽车产能的罪魁祸首。

即使按照马斯克的标准,公司与自己的最大供应商如此公开角斗也实属罕见。争吵再一次引起公众对特斯拉持续盈利能力的质疑。今年第一季度,特斯拉在全球一共交付6.3万辆汽车,相比上一季度的9.1万辆汽车少了很多。公司股价在今年已下跌了18%。松下不愿提高电池产量的态度已然跃然纸上,人们对特斯拉的质疑声也越来越大。甚至,这或许预示着公司将面临更大的麻烦。

“特斯拉和松下需要尽快进行协商以解决问题,”Roth Capital Partners的克雷格·欧文(Craig Irwin)说,“两家公司之间的关系看起来十分不和谐。”

自2014年7月超级工厂协议首次公布以来,特斯拉和松下便一直处于合作关系中,即便报道中两家公司总是显得有些貌合神离。特斯拉是一家才16年历史的电动汽车制造商,公司的首席执行官鲁莽冲动,而松下则是一家有百年历史的传统日本制造商。

特斯拉管理着超级工厂,但松下是主要的合作伙伴,负责生产圆柱形锂离子电池,特斯拉会购买这些电池,然后组装到Model 3汽车的电池组内。超级工厂的目标是在2020年之前,实现每年35千兆瓦时(GWh)的电池产能。但两周前,日本经济新闻的一侧报道,震惊了投资界。报道中称,因为对特斯拉销售前景的担忧,总部位于大阪的松下和特斯拉正在终止扩张超级工厂产能的计划。

“松下已有101年历史,”戈迪投资公司日本的高级投资经理克里斯·雷德尔(Chris Redl)说,“一家日本公司通过日经新闻表达对顶级客户不满的行为,非常罕见。”

马斯克认为,松下的电池生产线限制了Model 3的组装,因为松下的运行产能仅达到目标产能的三分之二,也就是24GWh。松下并未直接呼应这一说法。但公司在本周的一份声明中提到,截至三月末,工厂确实有35GWh的产能。两家公司一致同意,超级工厂远未达到全面生产的水平。两家公司未来将如何推进,实在是个谜团。

“特斯拉不会投资开发更高产能,直到现有的生产线理论上接近35GWh的产能,”马斯克在Twitter上写道。

大多数分析师表示,他们认为,是特斯拉的销售放缓限制了电池生产线的最大产能。但另一个可能的解释是,松下对可能出现的第三方供应商感到不快。尽管松下目前仍是特斯拉汽车级电池的唯一供应商,但特斯拉正在上海新建另一个工厂,并据报道,公司正在与数家中国供应商进行合作讨论。

“特斯拉正在与中国的其他电池制造商开始接洽,显然这不是松下乐于看到的,”电池咨询公司Carin ERA的常务董事山姆·杰夫(Sam Jaffe)说道。

特斯拉拒绝就马斯克的推文发表评论。但公司提醒投资者,公司预期第一季度的净收入将受到低于预期的交付量和多次降价的“负面影响”。特斯拉将于4月22日在加州帕洛阿尔托召开汽车投资者大会,并在4月24日发布财报。

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