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波音4月份飞机订单为0 埃航事件后利润暴跌21%

  • 2019年5月15日 HuangJiang来源:互联网
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报告显示波音客机4月份交货量仅23架,环比暴跌135%,同比下滑91%。

5月14日晚,波音737Max型飞机在过去六个月内发生两次坠毁事故,致使大量人员伤亡。波音在其官网更新了该公司截至4月底的民用飞机订单、交货情况。结果显示,旗下747、767、777、787机型销量在4月内全线哑火,其主力机型波音737更是录得订单净减少171架。

需要指出的是,虽然账面上记录了波音在4月26日签出4架737的订单,但该销售行为早已发生。CNN新闻网指出,波音上季度将4架737卖给旗下金融公司波音资本(Boeing Captial)。而4月份,4架早已出售的飞机,被转移至一家第三方租赁公司下。而波音在报告中显示后者为“身份不明的顾客”。

此外,波音也并未将这4笔737机型订单归为“新订单”。换句话说,波音上个月在订单方面“颗粒无收”。

交货量方面,报告显示波音客机4月份交货量仅23架,环比暴跌135%,同比下滑91%。如今787机型已经成为波音相对最受欢迎的产品。

金融分析机构标准普尔交通领域首席分析师巴格里(Philip Baggaley)认为,并不是所有的波音机型都出现过事故;全球航司在737 MAX事故前,也没有对波音其他机型进行过报错。但737 MAX机型的安全问题,可能也牵连了其他机型的销售。

截至目前,挪威航空、美联航、中国东方航空均已明确向波音提出了索赔方面的诉求。但巴格里认为,鉴于飞机订单如今这般表现,波音公司可能不会向诉讼方直接提供现金赔偿,而是会向航司提供“优惠券”,譬如未来在波音订购飞机可享受打折价等。

他认为,波音也可能私下里和诉讼航司达成和解,但最终和解结果都会表现在订单上。

当地时间5月15日,对波音737 Max事故原因调查结果预计将在美国国会听证时完全公布。此前,美媒流出的报告指出,美国联邦航空管理局(FAA)失职行为或是两起致命事故的罪魁祸首。

4月24日波音公布了埃航事件后首份季报:利润暴跌21%的事实,不得不让波音撤回早前该公司对今年的乐观预期。同时,波音也停止了股票回购计划。如今单月订单降至0,在美国航空业咨询机构Teal Group分析师阿布拉菲亚(Richard Aboulafia)看来,是因为埃航事故发生前波音订单抢得太多了,“形成了一个订单过渡饱和的市场”。

相比之下,波音老对手空客于5月10日更新订单、交货情况:空客2019年前4个月交货商用飞机232架,同比上涨35%。

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