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紫光国微一季度利润同比增长70% “超级汽车芯”产品成功导入国产汽车

  • 2021年4月30日 HuangJiang来源:互联网
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紫光国微发布2021年第一季度报告。第一季度公司实现营业收入9.52亿元,同比增长47.44%。紫光国微深化智慧芯片产业布局。“超级汽车芯”产品成功导入国产汽车,这是国产安全芯片首次在国产乘用车市场实现装车;与中国汽车技术研究中心签订战略合作协议,共同开展汽车芯

紫光国微一季度利润同比增长70%

紫光国微发布2021年第一季度报告。第一季度公司实现营业收入9.52亿元,同比增长47.44%;归属于上市公司股东的净利润3.24亿元,同比增长70.31%;归属于上市公司股东的扣非后净利润3.08亿元,同比增长75.14%。展望1-6月经营业绩,预计净利润达到6.03亿元-8.04亿元,同比增长50%-100%。

报告期内,紫光国微深化智慧芯片产业布局。“超级汽车芯”产品成功导入国产汽车,这是国产安全芯片首次在国产乘用车市场实现装车;与中国汽车技术研究中心签订战略合作协议,共同开展汽车芯片安全技术跨界协作。“超级金融芯”生态版图逐步打开,旗下紫光同芯与金邦达联合研发的具备自主知识产权的安全芯片操作系统-麟铠正式发布,为智能设备提供从硬件芯片到系统软件的集约化科技平台;金融终端安全芯片在海外实现批量应用。围绕“超级SIM芯”,紫光国微与浙江富润达成战略合作,繁荣5G生态。基于“超级eSIM芯”的研发实力和市场优势,公司揽获2020“中国物联网年度最佳企业奖”、“最具投资价值企业奖”、“最有影响力物联网安全企业奖”三大奖项。工业互联网领域,与泰尔英福等就标识芯片展开深度合作,推动实现“万物互联”和“价值互联”。

半导体龙头士兰微业绩暴增

半导体龙头杭州士兰微电子股份有限公司(以下简称“士兰微”)发布一季度业绩公告显示,公司2021年第一季度营收约14.75亿元,同比增长113.47%;净利润约1.74亿元,同比增长7726.86%;基本每股收益0.132元,同比增长6500%。

士兰微是目前国内为数不多的以IDM模式(设计与制造一体化)为主要发展模式的综合型半导体产品公司。主要产品包括集成电路、半导体分立器件、LED(发光二极管)产品等三大类。

士兰微2020年年报显示,公司实现营收42.81亿元,同比增37.61%;实现归属于母公司股东的净利润6760万元,同比增长365.16%。2020年,公司营业总收入为 428,056万元,较2019年同期增长 37.61%;公司营业利润为-3,577万元,比 2019年减少亏损 9,501 万元;公司利润总额为-3,772 万元,比2019年减少亏损 9,222万元;公司归属于母公司股东的净利润为6,760 万元,比 2019年增加 365.16%。从2020年四个季度数据来看,呈现逐季上升的趋势。

全球的芯片短缺持续多年

全球的芯片短缺或将维持一年或者更久,芯片的代工厂也在慢慢地增多。美国自拜登上台后就呼吁美国电话电报公司、戴尔、福特、通用汽车、英特尔等19位高科技行业总裁们,要求他们为解决芯片短缺的问题提供支持。还有如果国内在芯片市场的研究和发展有了更大的进步,那么将会很大程度上缓解芯片短缺的连环效应,也能有效解决芯片卡脖子的困境。

半导体芯片产业链涉及范围广,包括集成电路设计、硅片制造、晶圆制造、封装测试等环节,这些领域均具有较高的资金、研发、技术、人才壁垒。除封装测试环节外,我国在集成电路设计、晶圆制造等领域核心竞争力均较弱。整体来看,我国半导体芯片市场对外依赖度大。

我国是电子、通讯、家电、汽车等产品生产大国,对半导体芯片需求旺盛。2020年下半年以来,受制造设备、关键器件短缺,消费需求回升,以及极端天气等因素影响,半导体芯片供应紧张,导致我国以及全球多家汽车企业停产限产,之后手机、游戏机、电脑、智能家居等行业也相继被影响。此外,中美贸易摩擦不断增大,美国先后对我国半导体芯片产业链上的多家企业进行制裁,在此背景下,我国必须提高半导体芯片自主生产能力,降低进口依赖度。

我国半导体芯片自给需求迫切,政府对半导体芯片行业发展的支持力度不断加大,行业整体实力正在不断提升。根据国际半导体产业协会公布的数据显示,2020年,中国大陆市场半导体设备销售额达到187.2亿美元,较上年增长39%,在全球总销售额中的占比达到26%,位居第一。半导体设备需求增长下,我国半导体相关产品制造能力不断提升,已经达到全球制造能力的15%,半导体芯片作为核心元器件,行业发展进入爆发期。

欲了解更详实的中国半导体芯行业发展前景分析,可点击中研普华《2021-2026年中国半导体芯片市场调查分析与发展趋势预测研究报告》

延伸阅读

细分市场研究 可行性研究 商业计划书 专项市场调研 兼并重组研究 IPO上市咨询 产业园区规划 十三五规划

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