技术升级提升竞争力,行业转型增强优势,室内设计行业企业如何选择?
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松下公司计划在美国购买土地,建设一座大型的动力电池工厂,可能将为特斯拉生产4680电池,该工厂的投资金额或高达数十亿美元。4680电池的能量密度达到300kWh/kg,4680电芯的单体能量提高5倍,整车续航里程增加16%,输出功率提升6倍,然而成本降低了14%。
松下4680超级动力电池即将量产
3月4日,日本广播协会报道,松下公司计划在美国购买土地,建设一座大型的动力电池工厂,可能将为特斯拉生产4680电池,该工厂的投资金额或高达数十亿美元。
据官方数据显示,4680电池的能量密度达到300kWh/kg,4680电芯的单体能量提高5倍,整车续航里程增加16%,输出功率提升6倍,然而成本降低了14%。
特斯拉CEO马斯克曾直言,这种电池是技术上的“巨大突破”,将使他的公司生产售价2.5万美元的电动汽车成为可能。随着松下的建厂计划披露,4680电池量产时间点或许不远了。
另外,锂价格仍在飙涨,3月4日,池级碳酸锂涨5500元/吨,均价报50万元/吨,相比年初,国内电池级碳酸锂价格的上涨幅度已经高达67%。
根据中研普华研究院《2022-2027年汽车动力电池行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》显示:
作为新能源汽车心脏,当前动力电池价格占整车成本近一半。然而,从上游镍、钴、锂等资源,到碳酸锂、氢氧化锂、六氟磷酸锂等关键原料,动力电池原材料价格纷纷上扬,让电池生产企业和主机厂不堪重负。
汽车动力电池原材料涨价企业承压
近日,长城汽车旗下欧拉黑猫、白猫两款车型停产的消息刷屏。“我们已将费用分摊做到极致,但停止接单最关键的原因还是亏损,原材料价格持续上涨,加上新能源汽车补贴政策下调30%,这让黑猫、白猫两款车型处于艰难境地。”长城欧拉品牌CEO董玉东说,“现在每卖一辆车,就亏损1万元。”
以动力电池中的主要材料碳酸锂为例,2021年初电池级碳酸锂仅为5万元/吨,但目前价格已突破46万元/吨,上涨超8倍;六氟磷酸锂从10万元/吨上涨至50多万元/吨;电池级钴从20多万元/吨上涨至55万元/吨;硫酸镍从2万多元/吨上涨至4.1万元/吨。
持续上涨的原材料价格,给动力电池生产企业带来巨大经营压力。去年11月,比亚迪宣布电池产品涨价20%,国轩高科以及鹏辉能源随之跟进,宁德时代也不得不上调了部分电池价格。
2022年1月全球动力电池装机量排行榜。根据榜单显示,2022年1月全球动力电池前五名分别是:宁德时代、比亚迪、松下、LG新能源、中行创新。
动力电池供不应求原材料主要依赖进口
作为全球最大的新能源汽车市场,2021年中国新能源汽车销售完成352.1万辆,同比增长近1.6倍,连续七年位居全球第一。受到新能源车需求的强烈带动,动力电池供不应求。同时,储能电池的快速发展,对锂价也形成进一步抬升。工信部发布的锂离子电池行业运行数据显示,2021年全国锂离子电池产量324GWh,同比增长106%,其中消费、动力、储能型锂电产量分别为72GWh、220GWh、32GWh,分别同比增长18%、165%、146%。其中,锂电四大关键材料产量增长迅猛,正极材料、隔膜、电解液增幅接近100%。
其次是部分原材料主要依赖进口,相关行业缺乏国际定价权。根据中国有色金属工业协会数据,2021年我国65%的锂原料需要进口。青海盐湖资源丰富,但目前年产量为4万吨LCE(碳酸锂当量)左右,在全球锂盐供应中占比较小,且产品品质无法完全达到电池级要求。西藏盐湖受限于当地基础设施、环保和海拔等因素,开发进度远低于预期,目前碳酸锂年产量不到5000吨。
未来动力电池行业市场投资前景如何?想要了解更多行业详情分析,可以点击查看中研普华研究报告《2022-2027年汽车动力电池行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》。
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