市场快速增长，石墨烯行业发展机遇大，如何驱动行业内在发展动力？
石墨烯（Graphene）是一种以sp²杂化连接的碳原子紧密堆积成单层二维蜂窝状晶格结构的新材料。石墨烯具有优异的光学、电学、力学特性，在材料学、微纳加工、能源、生物医学和药物传递等方面具有...
液化天然气航运的日费率达到六位数。单批货物的利润就能达到九位数。根据目前的天然气价格和航运费率，Flex LNG(FLNG.US)估计，一船(17.2万立方米)的美国LNG可以运输到亚洲，并赚取2.04亿美元的套利利润;运往欧洲可以带来2.01亿美元的利润。
在欧洲对俄罗斯采取制裁措施后，‘北溪1号’、‘北溪2号’管道输送的天然气也在减量，因此很多欧洲国家都选择转向进口液化天然气，LNG船是液化天然气运输的主要途径，市场供需紧张，全球LNG船的数量有限，欧洲的能源担忧蔓延至日韩，运输船供不应求，这才导致了LNG船的费用大幅上涨。
截至9月2日，Flex LNG和Golar LNG今年迄今的涨幅分别为48.2%和98.1%，在世界经济多个行业低迷背景下，这样的数字格外醒目。LNG船成为香饽饽，背后是国际能源市场的巨大震荡，俄乌冲突下，经济制裁、油气禁运都已成为武器。与美国站在一起制裁俄罗斯的欧洲，如今面临严重的油气危机，借助LNG船储气成为欧洲多国当前最紧迫的任务。世界的LNG船本来就运力有限，且制造周期相对较长，构成了欧洲解决能源危机的“瓶颈”。
液化天然气航运的日费率达到六位数。单批货物的利润就能达到九位数。根据目前的天然气价格和航运费率，Flex LNG(FLNG.US)估计，一船(17.2万立方米)的美国LNG可以运输到亚洲，并赚取2.04亿美元的套利利润;运往欧洲可以带来2.01亿美元的利润。
根据中研产业研究院《2022-2027年中国LNG船行业发展趋势及投资风险研究报告》显示：
受益于LNG船运费持续走高，LNG船运商的业绩爆表，2022年二季度赚得盆满钵满。以Flex LNG为例，该公司Q2净利润同比增长247%，达4426万美元。
因此，美股相关概念股也随之走高，Flex LNG和Golar LNG(GLNG.US)今年迄今的涨幅分别为59%和134%。
由于俄罗斯削减了对欧洲大陆的天然气供应，欧洲国家被迫只能寻找替代供应来源。这使得欧洲国家正与韩国和日本等同行竞争由数量有限的船只运送的有限供应量。
能源紧缺、天然气价格高涨推升新造船订单量。欧洲与亚洲争夺LNG船除了推高现有船只的运费，还增加了新LNG船的订单，也推高了它们的价格。德邦证券称目前新造船价已经连续21个月上涨。
巨大需求下，船舶的供应十分紧张。交易员们正在疯狂预定船只，伦敦航运公司Clarkson董事Stephen Gordon表示，从今年8月初至今，客户为新的LNG船订单支付了241亿美元，短短一个月超过2021年全年的订单量。
另有数据统计，仅半年，全球船厂接到的LNG运输船订单就已经打到108艘，创历史最高，并且超过了迄今为止任意一年的全年总量。
目前全球700余艘LNG船掌握在货运公司以及天然气贸易商手中，液化天然气运输与天然气交易方式类似，采取市场化的订单制，遵从“先到先得”或“价高者得”的原则。液化天然气运费价格评估机构Spark Commodities的报告显示，在多方竞价之下，9月中旬至11月中旬LNG船的日租费已超过10万美元(约合70万元人民币)。
在利益面前，液化天然气贸易商们正在疯狂预定船只。8月17日，韩国大宇造船因旗下玉浦造船厂为新加坡天然气运输巨头BW Group按时交付2艘LNG船获得了200万美元的特别奖金。
据韩联社报道。英国造船和海运业分析机构克拉克森发布的数据显示，7月全球新船订单量为210万修正总吨(CGT)，其中韩国承接116万修正总吨(19艘)，占比55%，位居全球第一。中国承接62万修正总吨(35艘)，以30%的占比排名第二。
国际船舶界权威认证机构英国劳氏船级社预计，韩国和中国的6家专业LNG船制造商年产量为70-80艘。而据能源咨询机构Rystad Energy预测，由于订单激增，作为LNG船最大建造国的韩国造船业产能全满，最快要到2027年才能承接新订单。
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